Az Újszász utcai Ikarus-telep története Mátyásföldön
A Budapest XVI. kerületében, Mátyásföldön található Újszász utca 45. alatti ipari telephely a magyar járműgyártás egyik fontos helyszínéhez kapcsolódik. A terület múltja szorosan összefügg az Ikarus történetével, ugyanakkor fontos különbséget tenni a mátyásföldi gyáregységek között: a legismertebb Ikarus-gyár a Margit utcai fő telephely volt, míg az Újszász utcai terület külön gyáregységként, az úgynevezett II-es üzemként működött.
Az Újszász utcai telep ipari múltja még az Ikarus előtti időszakhoz is kapcsolódik. A területről fennmaradt fotódokumentáció szerint az Újszász utca 45. a volt MÁG, vagyis Magyar Általános Gépgyár újszász utcai telepeként is ismert volt, később pedig az Ikarus Egyedi Autóbuszgyár Kft. épületei működtek itt. Ez jól mutatja, hogy a helyszín nem egyszerűen egy raktárterület, hanem régóta ipari, gépgyártási és járműipari célokat szolgáló telephely volt.
A források szerint a Margit utcai Ikarus-gyár 1966-ban bővült az Újszász utcai teleppel. A két gyáregység között ipari kapcsolat is volt: a félkész vagy befejezésre váró autóbuszokat az Arany János utcán keresztül, iparvágányon vitték át az Újszász utcai telepre. Ez azért volt fontos, mert a Margit utcai gyártósoron a termelés folyamatosan haladt, így ha egy busz egyes alkatrészek hiánya vagy más ok miatt nem készült el teljesen, a jármű nem állíthatta meg a gyártási folyamatot. A sor végéről az indítható buszok önerőből, a nem indíthatók vontatva kerültek át az Újszász utcába.
Az Újszász utcai II-es gyáregység feladata tehát elsősorban a Margit utcai fő gyártás kiegészítése volt. Itt végeztek befejező munkákat, javításokat, kiegészítő szereléseket, valamint olyan műhelytevékenységeket, amelyek a buszok végleges elkészítéséhez vagy üzemi előkészítéséhez kapcsolódtak. A Busworld Blog leírása szerint az Újszász utcai telepen a hetvenes években fémtechnikai üzem, kisebb irodaház, alkatrészraktár, valamint két darab, egyenként tíz aknás kocsiállással rendelkező műhely is működött. Ez különösen jól érzékelteti, hogy a telephelyet járműipari, műhely- és karbantartási feladatokra alakították ki.
A rendszerváltás utáni időszakban a terület szerepe megváltozott, de ipari jellege megmaradt. Az Újszász utcai Ikarus-telep később NABI-gyárként is működött, ahol autóbuszgyártás folyt. A beszámolók szerint a gyárban évente több száz busz készült, majd a termelést 2012 végén állították le. Ezt követően a terület további tulajdonosi és hasznosítási változásokon ment keresztül.
Ma az Újszász utca 45. alatti telephely értékét éppen ez az ipari örökség adja. A korábbi gyárterület adottságai — a csarnokok, műhelyek, ipari infrastruktúra, nagyobb belmagasságú terek, árumozgatásra alkalmas kialakítás és a jól megközelíthető városi elhelyezkedés — ma is előnyt jelenthetnek azoknak a vállalkozásoknak, amelyek raktárat, műhelyt, gyártóterületet vagy telephelyet keresnek Mátyásföldön. Az egykori Ikarushoz kapcsolódó ipari környezet így nem csupán múltidéző érdekesség, hanem a terület mai hasznosításának egyik fontos értéke is.
